Kifaa cha Kuchimba Kinachozunguka chenye Bomba la Kufuli GR600
Sifa za Utendaji
■ Injini ya dizeli yenye turbochai iliyopozwa na maji yenye ufanisi na inayookoa nishati.
■ Mtetemo mdogo, kelele ndogo na utoaji mdogo wa moshi.
■ Mfumo bora wa mafuta.
■ Mfumo wa hali ya juu wa kupoeza.
■ Mfumo wa udhibiti wa akili.
1. Chasi maalum ya kutambaa ya darubini ya majimaji, usaidizi wa kushona kwa kipenyo kikubwa, yenye utulivu mkubwa na usafiri rahisi;
2. Injini maarufu ya kimataifa yenye nguvu nyingi ya farasi yenye turbocharged yenye nguvu nyingi;
3. Muundo mkuu wa kuinua wa kamba ya nyuma ya mstari mmoja huongeza sana maisha ya huduma ya kamba ya waya na hupunguza gharama ya matumizi;
4. Miundo mbalimbali ya bomba la kuchimba visima inaweza kuchaguliwa ili kukidhi ujenzi wa rundo kubwa lenye kina kirefu katika tabaka ngumu;
5. Kuinua kamba ya mstari mmoja hutumika kutatua tatizo la uchakavu wa kamba kwa ufanisi, na kuboresha maisha ya huduma ya kamba kwa ufanisi. Kifaa cha kugundua kina cha kuchimba visima kimewekwa kwenye kuinua kuu, na kamba ya kuzungusha yenye safu moja hutumika kufanya ugunduzi wa kina uwe sahihi zaidi. Kiinua kikuu kina kazi ya "kufuatilia" ili kuhakikisha kasi ya kuchimba visima;
6. Muundo wa kipekee wa pete ya kubakiza mara mbili huongeza urefu wa mwongozo wa bomba la kuchimba visima linapopanuliwa kikamilifu, jambo ambalo sio tu linatatua tatizo la ubadilikaji rahisi wa ncha ya juu ya bomba la chuma, lakini pia huongeza mshikamano na utendaji wa kupinda kwa mwili wa bomba la kuchimba visima linapopanuliwa kikamilifu, na hupunguza uwezekano wa mashimo yaliyoinama wakati bomba la kuchimba visima linapotobolewa chini ya shinikizo.
Vipimo vya Kiufundi
| Bidhaa | Kitengo | Data | |
| Jina | Kifaa cha Kuchimba Kinachozunguka chenye Bomba la Kufuli | ||
| Mfano | GR600 | ||
| Kina cha Juu cha Kuchimba | m | 60 | |
| Kipenyo cha Juu cha Kuchimba | mm | 1600 | |
| Injini | / | Cummins 6BT5.9-C260 | |
| Nguvu Iliyokadiriwa | kW | 194 | |
| Hifadhi ya Rotary | Tokeo la Juu Zaidi | kN.m | 180 |
| Kasi ya Kuzunguka | r/dakika | 7-27 | |
| Winchi Kuu | Nguvu ya Kuvuta Iliyokadiriwa | kN | 180 |
| Kasi ya Juu ya Kamba Moja | mita/dakika | 50 | |
| Winchi Saidizi | Nguvu ya Kuvuta Iliyokadiriwa | kN | 15 |
| Kasi ya Juu ya Kamba Moja | mita/dakika | 30 | |
| Mwelekeo wa Kiti cha Mlalo / Mbele / Nyuma | / | ± 5/5/15 | |
| Silinda ya Kuvuta Chini | Nguvu ya Kusukuma Pistoni ya Kuvuta ya Juu Zaidi | kN | 130 |
| Nguvu ya Kuvuta Pistoni ya Juu Zaidi | kN | 150 | |
| Kiharusi cha Pistoni cha Kuvuta cha Juu. | mm | 4000 | |
| Chasisi | Kasi ya Juu ya Kusafiri | kilomita/saa | 1.5 |
| Uwezo wa Daraja la Juu | % | 30 | |
| Kiwango cha Chini cha Usafishaji wa Ardhi | mm | 350 | |
| Upana wa Bodi ya Reli | mm | 700 | |
| Shinikizo la Utendaji wa Mfumo | MPA | 35 | |
| Uzito wa Mashine (Usijumuishe Vyombo vya Kuchimba) | t | 56 | |
| Vipimo vya Jumla | Hali ya Kufanya Kazi L×W×H | mm | 8440×4440×20400 |
| Hali ya Usafiri L×W×H | mm | 14260×3200×3450 | |
Maelezo:
| |||
Maombi
Mstari wa Uzalishaji
